非洲木材商：仍在等待中国市场需求反弹

据非洲木材商反馈，来自全球的几大主要市场需求放缓显著，新订单数量也正在减少，尤其是来自中国、越南和菲律宾。据了解，菲律宾有着大量的奥古曼库存，导致奥古曼的出货放缓。

而越南从非洲进口的原木和锯木在今年4月更是降至多年来的最低水平，进口量仅为4万立方米，环比下降37%，同比下降49%；价值达1585万美元，环比下降36%，同比下降48%。

此外，也有迹象表明，由于库存高位运行，来自中东的买家也在减少进口。

欧洲市场则表现平平，但相对较为稳定。根据反馈，葡萄牙、法国、比利时、德国以及荷兰等非洲材库存较为充盈，能够满足夏季需求，预计对非洲木材需求将维持目前水平。

其中，据报道，在《濒危野生动植物种国际贸易公约》截止日期前，比利时进口自喀麦隆、加蓬以及刚果等地区的非洲花梨（padouk）以及缅茄（doussie）仍然有着足够的库存。

而来自中国市场的需求减弱，导致部分木材的价格产生下行压力。非洲木材商表示，预期的中国市场将在上半年反弹并没有实现，而下半年大幅反弹的前景看起来也十分渺茫。

今年1-5月，我国进口非洲木材数量达到105万立方米，进口价值达到25亿元。其中，原木数量达到71.52万立方米，同比下降37.3%；进口价值达到15亿元，同比下降44.6%。对比2022年1-5月，我国同一时期进口的奥古曼数量下降36.27%，价值下降38.41%。

整体上看，由于外国订单数量下滑，国内市场对非洲木材的需求也并无太大起色。

另一方面，根据反馈，在非洲部分地区，已经开始用成本效益更高、更耐用的桉木来替代奥古曼投入使用。以斯沃特兰为例，作为刚果和加蓬住房项目中最大的奥古曼消费市场，该市已从使用100%奥古曼改为使用智利桉木。

运输方面，随着喀麦隆进入了雨季，预计后续木材产量和运输都会受到影响。与此同时，加蓬正经历旱季，铁路运输主要以运输锰和木材为主，部分道路的修复工作仍在进行，预计在8月下旬转入雨季前将完成。

而根据加蓬交通部长日前宣布，将豁免给予公路货运货轮承运商在周末和节假日运营，任何违反该规定的伐木车或散装车辆，将被处以50万至100万非洲法郎的罚款，并由安全部队或道路管制员立即没收车辆。车辆所有者或其雇员也将被处以50万至100万非洲法郎的罚款。

尽管加蓬交通部没有说明中止这些豁免的原因。但根据此前加蓬发生多次重型卡车道路交通事故来看，预计采取此项措施是为了道路安全。但这将影响后续加蓬的木材出口时效。