整木一线|“涨声”四起，涨价已成趋势

最近在南京，有这么一条消息刷屏了朋友圈：从3月1日起，40岁以下本科可以直接落户南京，先落户后就业。于是很多人纷纷拼凑着付了首付，在南京定了居，朋友圈充斥着喜悦的心情。

但是前两天，有一位买了二手房的朋友却一直愁眉苦展的。原因是：板材涨价了！建材涨价了！油漆涨价了！就连运输搬家也涨价了！原本预算的20万装修费用已经远远不够了！

春节过后，房价虽然抑制了，但装修费用却一路飙升，很多人直呼：活不起了！

实际上，同样对于家居制造企业来说，也笼罩着阴霾。从去年年底开始，行业内就听取涨价声一片，今年春节过后，涨价风更是席卷而来。业界人士指出，随着国家环保政策带来的持续影响，涨价潮背后，更反映出众多企业面临的生存窘状。

一、我国将从2018年4月1日起开征环保税

2018年1月1日起，我国已实行近40年的《排污收费征收管理制度》，由《环保税法》取而代之，也就是说以后不再交污染费，改交环保税了。由于环保税是按季申报，2018年4月1日，环保税将迎来首个征期。

哪些企业需缴环保税？

如果你之前就交污染费，那就肯定要交环保税了。如果你之前不交，也可能要交环保税，因为新规涉及的范围更广。

《环保税》说：在中国领域和中国管辖的其他海域，直接向环境排放应税污染物的企业事业单位和其他生产经营者，都需要缴纳环保税。

这里有两个关键的概念，

一个是“应税污染物”，主要包括大气污染物、水污染物、固体废弃物、噪声四种；

一个是“直接”，直接向环境排放应税污染物的企业和单位，包括了大部分制造业和部分污染较严重的加工业。

也就是说，如果你的工厂涉及到：火电、钢铁、水泥、电解铝、煤炭、冶金、建材、酿造、纺织、制革、发酵、电镀、印染、造纸、食品加工、化工、制药等污染行业。铅原材料厂、钢铁厂、冶炼厂、化工厂等排污严重的企业以及烤漆厂、轮胎厂、车架厂、电池厂、塑件厂等配套企业都将面临税收负担。

二、环保风暴没有最严只有更严

从年后开始，廊坊板材企业就处于断断续续开工状态，临沂板材企业虽然没有因为天气原因停产，但是环评手续不批复、安全检查、消防检查越发严格，动不动就整改，3月25日还出台通知要求无环评批复的企业一律无条件停产，对于环保问题突出的企业将采取强制措施。

三、国家公布“限载令”，一次多运点？不行！

根据《车辆运输车治理工作方案》，将严把高速公路入口，自2017年9月21日起，严禁双排车辆运输车进入高速公路，同时做好劝返分流保障措施。到2018年7月，禁止不合规车辆运输车上高速公路。原来那些靠超载来节省成本的企业将不复存在。

四、所有物价上涨，人工成本必将上调

直面用工问题。某文章中提到“板材企业一方面，因为招不到工人，用工短缺，一些企业不得不停产或缩减订单数量。

另一方面，为了应对“用工荒”，企业往往需要拿出更多的薪酬和福利来吸引工人，劳动力成本上涨又加剧了企业生存和发展的沉重负担。

原材料上涨、人工成本上涨、环保成本上涨，所有的一切都在压缩制造行业的生存空间。“现如今，制造行业如果想生存下去，获得利润，就必须要涨价。

涨幅最高达40%，制造业首当其冲

对于目前制造业发展而言，主要的生产要素都在涨价。过去制造业的优势，很大一部分是建立在低成本的的劳动力上，现在已然没了这个优势。总而言之，所有东西都在涨，中小制造业的老板们真的是欲哭无泪了。

中国制造业技术水平不能够适应新的形势，这是行业达成的一致共识，企业的差异化、企业的核心竞争力不强，使得制造业企业目前有相当的数量处于经营困难的状态。在这种境遇下，再遇到如流感一般的各项成本涨价潮来袭，恐怕有些企业真的是要的一场重感冒了。

1、板材原料

整个国际市场的原木供应非常紧张，国内对林区进行禁伐、限伐后，适合制作家具的木材减少。地板和板材涨价是最明显的、木门、橱柜、衣柜、家具整体上涨。

年后至今，石膏板涨价，装饰纸涨价，现如今已经有板材企业出台通知涨价，虽然目前观望的企业居多，但是成本上涨，供不应求的状态势必会触发涨价潮。

2、建材辅料

建材涨，辅材也就跟着嗖嗖嗖往上涨了

▲水泥的涨幅在10%-15%

▲沙子从一立方米110元预计涨到140元，涨幅在30%左右。

▲涂料、油漆涨价10%-20%

由于世界化工巨头巴斯夫、陶氏化学、伊斯曼、杜邦钛等涂料原辅料产品的大范围涨价，全球范围内对所有TDI产品实施提价，再加上石油价高不下，全国所有物流公司整体提价，导致企业运输费大幅提升，而日渐高涨的人工费用。

▲轻钢龙骨涨价10%以上全国钢材综合平均价格较去年同期上升16.1%，直接导致装修中使用的轻钢龙骨等材料价格上涨10%以上。

▲电线、镀锌铁管、五金件涨价20%-25%

铜、铝、锌等金属原料价格持续上涨，其中仅仅铜价就比去年七月上涨超过百分之20%。金属原料上涨对装修影响巨大，电线、镀锌铁管、五金件等上涨幅度为20%-25%。

3、运输行业

近日，环保部召开会议宣布：2018年开始环保还要严查3年，并将大气污染防治重点区域从京津冀及周边和长三角地区，扩大到汾渭平原(包括山西省和陕西省的西安、咸阳等地)。

环保加强，公路货物运输量减少

随着《北京市2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》等一系列政策措施的出台，建筑、建材、化工等行业企业皆面临治理，涉大宗物料运输的重点工业企业公路货物运输量减少50%以上。

2018年许多大型城市在环保整治方面继续加大力度，出台清理污染企业、限制货车进城等措施，使今年货运量受到大幅影响。

提高铁路货运比例，公路货运量转由铁路运输

为了减少车辆排放，未来3年国家将继续改变交通运输结构，提高铁路货运比例，甚至不惜降低铁路货运价格，将一部分货运量由公路运输调整至铁路运输。

现在相当多的物料运输是通过公路运输中的重卡实现的，如果公路货运量转由铁路运输，会进一步减少公路货源，而铁路货运价格的降低，也必然会倒逼公路运输价格。

治理重型柴油车超标不断加强，尾气超标的货车将越来越难跑

近日，在“两会”政府工作报告中，提到为污染防治取得更大成效，未来将继续开展柴油货车超标排放专项治理。

为减少货车尾气排放，现在不少地区要求安装柴油车颗粒物捕集器(DPF)，深圳、天津、山东、成都都明确提出规定柴油车加装DPF，占据庞大汽车市场的国四以下货车的禁行政策不断增多，未来尾气超标的货车将越来越难跑了。

痛心的现实：货车持续增加市场依然饱和

虽然车辆增量较大与车辆更新换代等因素有关，但不可否认的是在许多区域，车辆绝对数量的增加的确是影响运价上涨的重要因素之一。

据中国汽车工业协会预计2018年货车销量为381万辆，同比增长3%，未来货车将持续增加，货运市场车多货少的矛盾局面很难改变。

卡车司机是公路运输的中流砥柱，支持环保更希望运价合理上涨

治理环境改善空气质量，大家受益，卡车司机完全支持，但是环境治理让重型货车成了重点管控对象，货车限行禁行增多，货源一定程度减少，运价低迷，让有些卡车司机跑车吃饭受到了影响。

4、化工行业

近期，很多大型化工企业比如巴斯夫、科思创、陶氏、阿克苏诺贝尔、立邦等都发布了涨价函。巴斯夫2月13日发出通知，自2月13日起即刻生效或根据现有合同约定，巴斯夫将在亚太地区上调树脂和添加剂两条产品线的价格，涨幅可达15％。

巴斯夫方面向第一财经记者表示，此次价格调整是受到原材料价格上涨、运输和包装成本的影响。科思创方面也告诉记者，中国市场强劲的需求和环保等带来的供应趋紧是科思创价格上调的主要原因。

这种环境下，很多小厂也在进行跟涨，形成了小型涨价潮。而这些厂家的涨价一旦过多过高，就会引发周边产品及下游被迫涨价的情况。从目前来看，涂料原料和原材料价格的上升已经成为事实。TDI（甲苯二异氰酸酯）沧州大化上调出厂价500元，目前价格已经达到39000元/吨。

受环保考验和原材料价格上涨双重打击，众多企业用于环保设施改造、纸箱包装、物料运输等方面的费用节节上升。虽然现在包装和运输不是主要问题，但源于环保督察和原材料价格上涨等方面的压力依然未减，对生产企业来说，真是“不涨是人情，涨也是道理。”

新一轮的涨价潮，一线企业也不可避免，最新发布的各企业半年报中均有提到原材料价格的上涨对企业业绩影响。但一线企业有品牌溢价，小幅度的价格上涨消费者还可以接受。三四线小企业品牌知名度不高，不提升价值的涨价无疑是自掘坟墓。

从去年末涨价开始，众多企业坚持了半年多的涨价风波尚未平息，如今又有环保和安监两把利剑悬挂头顶，让三四线小企业更是难受其重。行业一遍愁云惨雾，“涨声”四起，眼看如此形势，不少企业只能傻眼，选择减产和停止接单。

对于恢复生产后产品涨价，厂商表示，一方面是原材料价格逼升成本，另一 方面用环保费用的支出、工荒人力成本、消费品升级研发成本、差异化产品工艺配置工序成本及营销成本等，严重压榨了品牌的利润空间。