近期，中国家具零售第一股的红星美凯龙，二股东红星控股申请破产重整。之所以要提到红星控股，是因为这家控股公司的法人代表、实际控制人车建兴，正是红星美凯龙的创始人。2018年1月，红星美凯龙成功冲击A股，在上交所IPO，作为国内最大的A+H股上市家具企业，红星美凯龙迎来了高光时刻。而这句话的背后，是一个关于制造企业曾经的“励志”故事。成功上市之后，车建兴成功的引起了媒体的关注，也将这个“别致”的富豪曝光在了大众视野之下。在接受吴晓波采访时，他曾告诉吴晓波，好多人劝我买飞机，算一算账我认为他们是愚蠢的，所以我拒绝购买飞机。当吴晓波问到，你现在那么有钱，你在自己身上的钱花到哪了？车建兴的回答是，“我就穿（买）衣服了，我这个衣服我就买了一百套。然后我的车子是劳斯莱斯，也就一千万。还有我比较喜欢买别墅。”也许车建兴也没想到，仅仅过了几年时间，曾经的高光时刻就会离自己远去。曾经的辉煌，也仅仅只是过眼烟云。为了摆脱困境，车建兴也想了很多办法，但都没能从根本上解决出现的危机。据天眼查信息显示，红星控股的重整申请已被上海市浦东新区人民法院受理。对于红星控股申请破产重整。红星美凯龙方面曾表示，本次第二大股东红星控股的重整仅涉及红星控股自身法人主体，对公司并无直接影响。且红星美凯龙与红星控股在业务、人员、资产、机构、财务等方面均保持独立。据天眼查信息显示，2024年以来，红星控股已新增五条被执行人信息，被执行总金额近20亿元。去年12月，公司还多次遭遇股权冻结，冻结数额达4800万元。
作为国内最大家具企业的掌舵者，车建兴是一个“另类”的存在。
在集团的内部，他认为他自己是一个永远28岁的年轻人，并且他喜欢下属按照年轻人的称呼他为——“车车”。接受采访时，有人曾发出了疑问，“作为创始人、董事长，公司内部谁敢真的叫您车车？”当时，车建兴的回答是，现在是网络时代了，应该把自己变得更年轻，特别是我们公司的员工，把我认定得很年轻，我们公司90后、85后的年轻人，跟我都很亲近，没有距离，所以我叫车车。不仅如此，他还着重强调，真的有人这么叫他，一般发消息都称呼“车车”。有时候，透过现象才能看到本质。至少，我们没能在传统企业当中，看到真的有人敢这么称呼董事长。当然，从车建兴对于自己的称呼的在意程度，能真切的感受到他拥抱互联网的“决心”。而这一切的背后，则是阿里的入局，作为新零售的领导者，阿里给红星美凯龙带来的不仅仅是资金，还有互联网时代下的估值。
2019年5月，阿里43.59亿入股红星美凯龙。一个月后，红星美凯龙的互联网新零售平台已经有16000万商家签约入驻。面对互联网带来的变化，车建兴“更新”了自己的理想，退休之后就做一个投资人。根据福布斯全球亿万富豪排行榜显示，2019年，车建兴以44亿美元（约合320亿人民币）身价，位列第436位。站在今天的视角，回过头来看车建兴的选择，他无疑的完美踩中了所有上升的节点，但是错就错在了没能及时的去杠杆，将企业发展重新拉回自己熟悉的轨道上来。有媒体也曾质疑过红星美凯龙自建商场、自己做物业的模式。当时，车建兴的回答是，美凯龙造房子的功能，其他物业不合适管理；物业到期之后别人要收回或者涨价，这都会造成企业的损失。要打造一家百年老店，怎么可能没有自己的物业？
从历史的经验来看，那些跨界做地产的，最终结果都不算太好。
仅仅过了两年时间，资本市场就让车建兴认识到了，这里不光有光鲜，也有很多无奈。到了2021年，红星美凯龙的A股就跌破了发行价、跌破了净资产，也“套住”了巨额投资的阿里。2021年3月，红星美凯龙的母公司红星美凯龙控股集团成功发行了30亿元的公司债。作为当年民企最大规模的公司债，这一笔发债也将红星美凯龙的资金困境曝光在了大众视野当中。为了缓解资金压力，美凯龙当时还想将旗下的商管企业上海爱琴海集团推向港股市场，只是最终没能成功。为了让红星美凯龙渡过难关，车建兴不得已放弃了集团的控制权，将这三十年来奋斗的结果，交给更有能力的买家。2023年6月，红星美凯龙和建发股份相继发布公告，红星美凯龙母公司红星控股已将持有的公司10.43亿A股股份过户至厦门建发股份有限公司，将持有的公司2.61亿A股股份过户至联发集团。本次交易完成之后，红星美凯龙的控股股东变更为建发股份。而车建兴则丧失了红星美凯龙的控股权，公司实际控制人变更为建发股份的第一大股东厦门国资委。尽管车建兴的一系列动作下，已经帮红星美凯龙找到了一个实力雄厚的控股股东，但他自身的资金危局依旧没能解决。根据红星控股的2023年度审计报告，红星控股2023年度发生净亏损271.85亿元，截至2023年12月31日，负债合计325.25亿元。而其账上的不受限货币资金仅剩下1.1亿元，已严重资不抵债。几年时间，沧海桑田。遥想红星美凯龙上市时，车建兴给自己身份做了一个新定位——企投家，他说他的梦想要把红星美凯龙做成世界500强。
