在大融合时代家具企业怎么办？

国家统计局数据显示，中国家具制造业主营业务收入增长率，由2011年的25.7%下滑至2015年的9.3%；利润率从2011年的32.2%下滑至2015年的14%。面对成本上涨、利润降低、市场萎缩的三重压力，家具企业如何寻找出路？

本月15日，“2016绿色共享大会暨全球家居共享产业链高峰论坛”在东莞举办，业内专家认为，家具企业可以通过与上游房地产业联合实现共享共荣，还必须通过自身的工匠理念与技术树立品牌效应，并在物流方面创造独特优势，以应对家居整合大时代的到来。

大件家具对物流要求较高

方向 1为房地产解决家居方案

以工匠精神走品牌之路

家居业是房地产业的下游产业，其行情与房地产市场息息相关。著名财经评论员叶檀认为，未来房地产市场会出现一些分化，但整体比较稳定，市场还会有所作为，受此带动的家居产业也一定还能有所作为。碧桂园集团副总裁黄宇奘介绍，去年十大房企的销售额同比均有较大增幅，市场空间依然较大，家居企业要好好利用自身的设计优势，为开发商解决家居整体方案。

中城联盟副主席、世联行董事长陈劲松认为，未来一线城市会有越来越多的小户型供应，户型面积小，最大的痛点就是家具的使用。从2016年开始，一线城市刚需产品的空间和家居的整合必然会开始。家具企业要从项目定位开始，便能够为开发商提供设计上的家居解决方案，凸显小户型的价值，实现开发商、家具商及买家多方面的共赢。据介绍，在世联行代理项目的买家中，“85后”、“90后”占比达60%-65%，在深圳超过65%，这样的消费群体，对房子空间、家具需求都有别于其他消费群体，“香港、日本很多小户型做得好，不是因为房子空间好，其实是家具配得好，能满足居住者的日常需求”。

相似的材料、工艺制造出来的包包，贴上爱马仕标签，身价可立即高几倍甚至十几倍，这就是品牌的价值。走过依靠价格打开市场的时代，家具企业渐渐意识到，它们的出路，除了联手上游的房地产业外，自身的产品、品牌等的竞争力也不容忽视。

慕思集团总裁姚吉庆介绍，当初设想在日本开分店时曾有担忧，但在那里开了5间分店后，今年还想再增开5间。“这主要是因为我们已经打开欧美市场，产品用的是欧美标准，形成了自己的品牌号召力。在日本，慕思的品牌价值已经被认可。中国现在的人口红利、制造红利、成本红利已渐渐失去，以后要走品牌的路，这才是中国家具未来比较好的发展模式。”

要发展自身品牌，需要传承传统的家具工匠精神。全国工商联家具装饰业商会执行会长张传喜直言，中国家居业处于全球价值链低端位置的形象必须改变，“现在到了彻底洗牌的阶段，优秀者留下。这是一个工业4.0百花齐放的市场，但工匠精神不可遗忘”。叶檀同样认为，家居业的优胜劣汰趋势已经相当明显，未来5年还会有更多不良企业被淘汰，“家具企业呼唤工匠精神，在设计和经营模式上都得有跨界和创新的勇气，打通线上线下的死结，形成品牌影响力才是企业发展的王道”。

家具线下体验店非常重要

方向2牵手商用物业实现共赢

家具属于较大宗消费品，购买频率较低。一套好的红木家具、一张好的床垫等，可以用几年甚至十几年。因此，家具产品的销售非常注重消费者的使用体验。因此，前阿里巴巴集团副总裁王孝华认为，家具不太适合网上销售。众多家具品牌的负责人也表示，家具的线下体验店仍有存在的必要。

由此，家具企业就有了和房地产商业共享资源的前提。陈劲松认为，如今的房地产市场，商用物业的库存压力其实比住宅更大，可以考虑和家居卖场结合起来共同做旺商用物业。“开发商能否进行租金让利甚至不收租金，引进大型家居卖场，配合线上线下一起做，这样可以把闲置的商场运用起来，打响商场的知名度，既可以去库存，又便利了楼盘业主及周边居民的家具消费，一举多得。”

这种思路，其实之前已有商家试水。去年10月，宜兴万达宣布其已关闭的万达百货与上海元居汇品牌管理公司合作，转型为家居卖场，万达在全国范围内的另外4家万达百货也将陆续转为元居汇家居广场。万达商业江苏区域相关负责人接受媒体采访时表示，万达百货的转型之路已经酝酿许久，从百货业转型为家居业，是因为他们对整个家居市场进行评估、考察后发现这一产业很有前景。

方向3物流是非常核心的竞争力

家具企业要活得更好，同样要走开源节流之路。开源，无非是增加商品销量、扩大展现或转型以创造更大盈利；节流则包括很多方面。王孝华认为，物流是企业节约成本最重要的阵地。“无论电子商务如何发展，电商的最大瓶颈在于物流。在所有的制造业中，物流是非常核心的竞争力。除了工匠精神、科技创新，无论是产业链的抱团取暖，还是降低成本提高效率，有一点很重要——物流最能节约成本，物流领域还有很大的空间。”据介绍，目前物流成本占家居成本的10%以上，是一笔较大的支出。

王孝华认为，在物流方面，企业之间可以进行共享经济探讨。“很多订单只是一件家具或者一套家具，使得物流运输成本很高。因此，家具企业间除了有技术整合、资本参与之外，在供应链、物流领域也可以有共享的尝试，通过共享经济这个创新思路，如共享供应商、共享配送企业、共享营销渠道等，降低物流成本。”