北海航线会给俄罗斯木材出口带来一线希望吗？

在俄罗斯国内木材企业深陷物流困扰之际，新下水的核动力破冰船Ural号或许会能让苦恼的木材企业看到北海航线带来的一丝改变的希望。虽然这艘新型破冰船的主要任务是确保即将到来的 Rosneft Vostok 石油项目的石油运输。

Ural号是LK-60级第三艘破冰船，LK-60 是世界上最强大的破冰船。它可以在高达 3 米厚的海冰中运行，并在 1.5 米厚的冰层中以 12 节的速度航行。

2022年北海航线货物运输量不足3400万吨，比上年下降约2.7%。NSR的代表代表解释说，下降的主要原因是出于可以理解的地缘政治原因，过境货物“下降”。

2022年8 月，俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京批准了一项规划到 2035 年的发展北海航线计划。它包括 150 多项实施内容，资助总额将近 1.8 万亿卢布。

到 2030 年，俄罗斯的目标是在该航线上运营至少 13 艘破冰船，其中包括 9 艘核动力船。到那时，官方 NSR 发展计划预计将有 1.5 亿吨货物沿该路线流动，比 2022 年的 3000 万吨左右增加五倍。

虽然有诸多优点，但是依然很少有船只使用，原因很简单：这条航道每年有半年多的时间处于冰封期，只能在一个较短的窗口期，即七月初到十一月下旬之间航行。