国内木材供应压力上涨
自2020年以来，疫情对全球木材供应链下游产生巨大影响，导致运价飙升和木材价格上涨。而自今年年初以来，海运费率一直在飙升，对木材供应方面的影响也在增加。疫情封控地区也或多或少影响了全球运输，全球港口空箱的积累给本已紧张的木材供应链带来了更大的压力。
整个四月，上海都处于封控状态，港口货物堆积严重从而需要分散到周边港口。上海港是中国重要的集装箱港口之一，20%的出口通过该港口。由于货运量超过了港口容量，装载集装箱的卡车在高速公路上倒车，而抵达的船只在海上延误。 在上海封控期间内，江、浙、皖等东部省份的全球航运企业和出口商纷纷转向距上海约三小时车程的浙江宁波港，以避免上海港的拥堵。根据交通运输部数据，4月上海港完成集装箱吞吐量308万TEU，与3月相比减少了108万TEU，与去年4月（372万TEU）相比下滑了17.2%；宁波舟山港则是完成集装箱吞吐量303万TEU实现了历史突破。
封控导致供应链的压力持续地加剧，甚至出现了很多中断的情况，木材物流也不可避免地受到影响。据了解，由于压港现象严重，太仓木材仓库处于爆仓状态，积压木材库存达170万立方米的历史高点。
国外方面，德国的许多港口都存在拥堵问题，许多船只在汉堡或不莱梅港排队，等待数天甚至数周才能离开。 虽然港口不断安排员工加班加点装卸货物，以应对集装箱和货轮的拥堵，但港口的运力无法满足货运需求，货物积累越来越严重。但最坏的情况还没有到来。
汉堡工商管理学院教授尼曼（Nienemann）表示：“未来几周，情况将急剧恶化，拥挤和等待的时间将更长。”
港口能力的严重短缺再次恶化了脆弱的木材供应链，德国向我国出口的木材原材料可能面临另一次供应紧缩。与此同时，港口和物流的混乱将加剧通货膨胀，高昂的运输成本最终将转嫁给消费者，木材价格可能再次被推高。
国内木材供应压力上涨的因素之一是进口数量下降，木材成本上涨。数据显示，一季度我国进口木材总体数量下降幅度达20.4%，其中原木下降33.3%；均为历史最大降幅。与此同时，原木均价也达到历史最高，口岸均价飙升至197美元/立方米。 进口针叶原木数量方面也是全面下降，单价大幅上升，主要是欧洲木材供应缩减，出口至全球的数量减少，价格上涨。
由于全球运输问题，目前国内木材库存量略低于正常水平，供应压力持续增加。好在近期上海战疫接连传来好消息，预计下个月全面恢复正常的生产生活秩序。随着疫情形势逐渐好转，积压在上海港口的货物将逐步释放，海运也将迅速恢复，木材供应问题也将得到缓解。
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