9月起中俄木材海陆运输双提升

海港运输持续增长

根据SeaNews PORTSTAT在线分析服务，2021年8月俄罗斯所有海港的集装箱总吞吐量同比增长0.4%。

进口增长1%，出口增长6.5%，中转增长4倍。通过俄罗斯海港的满载集装箱吞吐量增长了5.5%。冷藏集装箱占总载货运输量8%，干货集装箱占92%。进口占所有载货集装箱的 48.9%，出口占 36%，沿海运输占 10.5%，中转占 4.6%。空箱运输量也下降了17.9%。

波罗的海盆地占8月份通过俄罗斯海港的集装箱总吞吐量的 44.1%。远东盆地占 41.2%，亚速海和黑海盆地占 11.8%，北极盆地占 2.9%，里海盆地占 0.05%。

中俄新港口+码头

俄新社9月初消息，摩尔曼斯克州副州长表示，在摩尔曼斯克将创建一个集装箱港口枢纽用于发展北方航道，估计将投入350亿卢布。据预估，到 2035年底，这条航道将成为具有竞争力的国际海运的重要通道。

同时在东方经济论坛期间，东方港与俄罗斯铁路旗下集装箱运营子公司RZD Business Asset签署了合作备忘录，合作发展东方港国际和国内集装箱运输。

东方港主要出口货物为煤、木材、木板及杂货等，据东方港称，双方打算开发通用集装箱服务，利用俄罗斯联邦的过境潜力满足俄罗斯和全球托运人的需求。

双方还同意与航运公司合作开发东方港新集装箱码头项目，这意味着木材、木板的主要运输海路航线的作业能力和效率上将得到质的提升。

9月新通俄中木材运输线路

TrasnContainer公司（以下简称TC）通过俄罗斯远东的纳霍德卡，开通了从中国到俄罗斯南部罗斯托夫·纳多努的定期集装箱运输服务。

TC在中国和俄罗斯组织集装箱的铁路运输。根据中国港口的情况，集装箱会被被运往太仓、宁波或上海港口，然后再通过海运运往俄罗斯远东。短航程大约只需要6天。

之后，货物通过海关清关，在码头外的码头装载到铁路上，并通过铁路通过跨西伯利亚铁路桥，列车运输到罗斯托夫。铁路运输时间为14天。

7月和8月，该公司在该航线上进行了试运，并从9月开始定期提供该服务。火车一个月开两次纳霍德卡。目前运载的大部分货物为包含木材、日用等的消费品。

RZD Logistics公司在一份声明中称，位于新西伯利亚的RZD物流分公司已开始为从俄罗斯出口到中国的锯材货物组织定期的分段列车服务。

一列载有62辆40英尺长列车离开西伯利亚克拉斯诺亚尔斯克火车站，途经蒙古领土前往中国。

今年早些时候，RZD物流公司从巴扎伊哈站向中国发送了另一列载有锯材的火车。下一班火车定于10月开行。计划是每两周定期提供一次服务。

海路航线通过增加与运输公司的合作，与码头新建的工作将木材海路运输的效率提升了一个档次，同时与中国铁路运输合作，不断开发的线路则更加提升了中俄两国木材进出口的便捷，对于从事俄罗斯木材的经销商来说，是件值得庆贺的事情。